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如果没记错，比亚迪对海洋网之前的划分是：海洋动物系列主打纯电、海洋军舰系列则主打DMI混动。但比亚迪海豹DM-i的到来，却重新打破了这一规律。该车此前的名字为比亚迪驱逐舰07，整车是基于海洋美学设计理念打造的插混车型，外观与纯电的比亚迪海豹有很大的不同，前脸保留了进气格栅，纯电海豹的装饰点缀也全然不见。

对于比亚迪驱逐舰07，急匆匆改名比亚迪海豹Dmi，有网友就道出了原因：因为海洋动物系列，卖不过海洋军舰系列。换句话说，就是比亚迪的纯电，卖不过混动。对于这一结论，我也是表示赞同的。我们可以具体看看七月份，比亚迪乘用车销量明细，比亚迪海豹DMi只有5650款。而同级别的比亚迪汉Dmi+比亚迪汉EV，达到了25237辆。虽然比亚迪汉是DMi与EV销量加在一起，但比亚迪海豹EV与同级别汉的销量差距，也太大了吧。

而且如果我们再看王朝网与海洋网的利润，海洋网基本是靠海鸥以及海豚走量，高端车型像海豹、护卫舰07，销量只能说平平无奇。换句话说，别看王朝网、海洋网的销量很接近，但论利润海洋网要远远落后于王朝网。也因此，比亚迪海洋网急需一款能撑住利润的高端车型。

还有一点，比亚迪海豹本身就需要拖住特斯拉Model 3。除此以外它的任务还有在15万-20万之间，蚕食合资车如丰田凯美瑞等车型的蛋糕，因此比亚迪急需让海豹的产品力再上一个台阶，基于此很自然便将比亚迪驱逐舰07改名为海豹。

事实上，比亚迪驱逐舰07改名还有一个原因，是纯电的销量隐隐约约不如混动。当然这个还要具体分城市来说，比如在一线城市大家对纯电的接受度还是很高的。但在二三线城市，即便新能源车越来越普遍，大家也都慢慢接受，但人们还是更愿意选择面面俱到的混动车型。对此个人也是深有体会：

比如我老家是广东肇庆，属于一个三线城市。当地在2020年前，是比较偏向日系车的。随着新能源崛起，近几年大街上看到最多的就是比亚迪以及广汽埃安的混动车型。为什么纯电依旧偏小呢？主要原因还是充电麻烦。尽管充电桩数量越来越多，甚至楼下停车场就有，但充一次电起码半小时以上，这就意味着人们要守在停车场附近至少半小时，但人们不是每周都能拿出半小时去充电，尤其是充电车子一多，还要大排长龙，这显然也是一种用车成本。

当然，也可以选择自己装充电桩，但像我家地下车库报装充电桩，要接自己的电表，一套下来要给物业以及电力公司缴纳几万元。种种原因加起来，自然当地人也更加愿意去选择混动。

回到比亚迪海豹Dmi，在最近的成都车展上，其价格也已经公布。121KM定价为万元，版本定价为万元，这个价格个人觉得还挺香的。更何况，下半年应该有购车补贴，或许落地价还能再减一减。

对于比亚迪海豹Dmi，各位有什么想说的吗？欢迎评论区分享讨论。