近日，中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司正式获得韩国韩新海运株式会社（hmm）4艘38000吨多用途重吊船建造订单。这是继去年和今年中国船舶集团旗下广船国际有限公司获得相关韩国船东批量汽车运输船订单后，中国船舶集团旗下船企再次承接来自韩国的新船订单。

截至目前，中国船舶集团旗下船企已手持来自韩国船东的订单达17艘，船型涵盖21万吨双燃料动力散货船、多用途重吊船、7000车以及8600车汽车运输船等。

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值得注意的是，中国船舶集团近年来获得的来自韩国的订单，其船型基本由中国船舶集团旗下科研院所自主设计。比如，此次黄埔文冲承接的新一代绿色环保型多用途高端重吊船，就由中国船舶集团旗下、位于浦东张江的上海船舶研究设计院自主研发。该型船以其灵活的装载能力、宽敞的甲板装货面积和优越的绿色环保经济性能，一经投入市场就引来包括韩国、欧洲等众多船东的青睐。

当前，全球多用途船队整体老龄化现象凸显。受益于全球海上风电建设热潮以及航运企业承揽业务的多元化，目前市场对重吊船、特别是单个吊机起重能力超过150吨的重吊船需求持续增长。正是基于对这一市场趋势的敏锐捕捉，上船院再针对hmm的个性化诉求，为其量身设计了全球领先的38000吨多用途重吊船，为该笔订单花落中国船舶集团打下了“基调”。

“上船院十几年前开始布局汽车运输船，当时标准都是日本企业制定，我们这么多年一路跟跑，做好技术储备和跟踪，逐步建立起自己的技术标准和人才队伍。”上船院相关技术人员表示。

目前，上船院已成功研发设计了7000车位、7800车位、8600车位等一批新型汽车运输船，同时还推出了拥有完全自主知识产权的全球最大9400车双燃料动力汽车运输船、我国首创7000车氨燃料动力汽车运输船等。该院手持汽车运输船订单全球市场份额占比超过七成，上船院设计的汽车运输船几乎已成为全球新船市场船东的“第一选择”。

作为中国船舶集团经营工作主平台和主渠道，中船贸易也在屡屡拿下韩国订单的过程中扮演着重要角色。据该公司相关人士介绍，借助此前在8600车汽车运输船签约谈判过程中双方建立起的良好关系，中船贸易此次主动出击，通过回访交流，了解到hmm对多用途船也存在新需求。

凭借多次在与韩国船东的商务谈判中的亮眼表现，中国船舶集团的综合实力在韩国业界也得到了普遍认可。可以预期，依靠自身在各类高端船型研发、设计、建造、配套以及商务服务等方面的实力，中国船舶集团还将继续通过创新研发满足全球船东的多样化需求，打造出更多“叫好又叫座”的明星船型。

责任编辑 徐玲

文字 杨珍莹 何宝新

来源 浦东发布

上观号作者：浦东观察