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大多数国人在购买SUV时，往往会有“以大为美”的倾向，尺寸大一些，开出去有面子，尺寸大一些，内部空间也宽阔一些，这也是近些年国产SUV悟到的细节之处，比如吉利星越L、东风皓极等车型，轴距超过2米8却定位紧凑级别，售价也远低于中型SUV，受到不少消费者青睐。

而这一点似乎也被合资车型学习到了，在4月18号上海车展亮相的马自达CX-50就是一个例子，该车轴距2815mm，也是定位紧凑级别，预售价15.98-21.2万，并且提供2.0L和2.5L两种大排量自吸发动机可供选择，具体还有其它哪些表现，我们接着往下看。

机盖上方两条筋线进行内倾斜回扣设计，与凹陷处面板形成上下波折，前脸中网格格栅与两侧LED大灯进行连接，整体融为一体，下方两侧面板形成“C”字型凹陷口，内部设有导流槽，与下方黑色挡板进行拼接，底部银色底板进行衔接，中部留有矩形进气口，整体形象沉稳大气。

车窗上下边缘设计略向内进行倾斜，在后排车窗处更为显著，下方车身面板随线条轮廓走向形成光影对比效果，由黑色挡板包裹覆盖着车轮上方与车门下方。车身长宽高为4785mm/1920mm/1638mm，轴距为2815mm，配有五幅式旋风造型轮毂。

尾部分为上中下三层设计，上层区域尾窗上方配有导流板，向下延伸覆盖包裹两侧，与熏黑边缘相融，中层区域内中部镶入标志性车标设计，两侧尾灯组由小到大排列设计，下方面板向内凹倾斜，两端形成出风口，下层区域由挡板与底板进行拼接，为底部进行填充。

车内中控台面平滑光正，内部凹陷处置放一块10.25英寸的中控屏幕，下方空调出风口从左至右进行竖状排列，并由金属镀铬饰板进行半包裹覆盖，主驾驶位置配有多功能方向盘，采用三幅式设计，上面按键清晰，可实行上下和前后的调节。

车内搭载L2级别的辅助驾驶，搭配车道居中保持、车道保持辅助、主动安全预警、巡航系统等智辅功能。另有雨量感应式雨刷、后排出风口、手机无线充电、主动闭合式进气格栅等丰富的功能配置。

底盘悬挂使用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，虽然给到的悬挂配置较为一般，但是好在拥有马自达独家的GVC矢量加速度控制系统的介于。该技术可对驾驶者方向盘的操作智能控制发动机扭矩，通过底盘均匀调节四轮受力，减少多余的操作动作，实际驾驶过程中转向精准，手感扎实，在过弯、雨雪天气等多种驾驶场景中实现加速度一致的状态，操控手感一流，足以媲美宝马。

动力层面，2.0L和2.5L自吸排量的发动机均配置马自达经典的6AT变速箱，2.0L引擎最大功率114kW，扭矩200N·m，WLTC综合油耗7.2L/100km；2.5L引擎最大功率138kW，扭矩250N·m，WLTC综合油耗最高7.4L/100km。两种引擎都加注92号汽油，相对比较经济。

整体看下来，长安马自达CX-50综合实力是比较不错的，外观配置可圈可点，动力油耗也能适应一般家庭的日常使用，并且15.98万的预售价也比较亲民。如果你在预算足够的情况下，买车会选择马自达CX-50吗？