8月24日，据路透社报道，极氪汽车8月底将开启新一轮和投资人的试水会议，计划在未来的IPO中募集10亿美元左右的资金。

今年8月，在上半年财报发布后，极氪智能科技CEO安聪慧表示，将持续密切跟踪资本市场动态，将选择合适窗口期择机上市。

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早在2022年12月，吉利汽车发布公告称，极氪于12月7日(纽约时间)按照保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。

不过在公告发出前，就有海外媒体报道，极氪已申请在美国进行IPO，但没有透露IPO规模或上市日期。

极氪IPO估值预计超过130亿美元。极氪原本计划在2023年中期登陆美股，但该计划因为市场给出的估值偏低被迫“择机上市”。

事实上，吉利一直想在科创板上市，但2021年6月，吉利因科创板IPO政策收紧撤销了上市申请。

作为吉利汽车旗下的新能源品牌，2021年3月，极氪汽车由吉利汽车、吉利控股集团共同投资成立。

同年8月，极氪汽车宣布完成5亿美元Pre-A轮战略融资，由英特尔资本领投，宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资参投。

数据显示，今年7月，极氪汽车交付量再创历史新高，达到12039辆，同比增长139.7%。前七个月累计销量更是达到54672量，同比增长127%。

安聪慧曾表示，今年极氪001(参数|询价)、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标，但是截至7月底，完成率只有39%。

极氪虽然拥有极氪001、009及极氪X三款车型，眼下能撑起极氪销量主心骨的，仍然是2021年推出的首款车型极氪001。

实际上，极氪依然有很大的销售压力。8月初，极氪宣布对极氪001推出价格权益政策，限时降价幅度为3万-3.7万元。

突如其来的降价，令极氪001或将推出改款、极氪001库存爆满、极氪卖不动了等传闻在网上蔓延。

与大多数新能源车品牌一样，极氪汽车也处于亏损状态。

吉利汽车2022年财报显示，极氪2022年营收为317.8亿元人民币，同比增长翻了10倍，但亏损却从2021年的10.1亿元，扩大至2022年的20.3亿元。

自成立以来，极氪主要靠吉利汽车输血因此得以快速前行，但负重的吉利却有力所不逮之感，吉利的血，也不可能无限期输。

再说几句

在新能源汽车赛道激烈竞争的压力下，拥有更多资金筹码，才能在接下来的竞争中获得更多先机。

此次极氪如果成功在美IPO，也将会是近三年多来，中国公司在美国上市中的最大一笔。

此外，作为吉利汽车旗下的高端智能电动汽车品牌，极氪推进上市的速度也的确很快。