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在中乌国际汽运中，客服或者销售会在委托运输下达之前为客户确认报价，其中，最为关键的一点就是询问收发货方是否需要到门提货，或者选择自行将货物送达指定仓库，经过调研，客户在此环节最为关心的三个问题：一是成本，二是时效，三是服务能否达到要求，除此之外，到门提货与送货到仓库还会受到贸易条款的限制，比如在EXW或FCA条款下，发货方只能选择在工厂交货或者货交承运人（到门、送仓），虽然发货方不用承担货物出厂后的运输费用，但货权也在此刻让渡给了对方，关于货权我们会在后期详细为大家分析，以下对到门提货与送货到仓库的区别加以说明。

成本。我们在中乌汽运专线的客户中看到，选择到门提货与送货到仓库的比例大致为1:3，选择到门提货的客户大多分布在支线城市，以指定仓库地址为新疆的话，基本没有直达到新疆仓库的干线物流供应商；而送货到仓库的客户基本分布在干线城市，可以获得大量干线整车、拼车等物流供应商资源，市场竞争激烈，存在成本优势，因此，物流的成本控制好于支线城市客户。在整车与零担拼车货物的到门提货和送货到仓库的情况也有所不同，整车到门提货与送货到仓库的比例基本一样，零担送货到仓库的比例多于到门提货，当然，这里没有太多数据做依据，可能很难说服各位，我们只想通过日常的运营经验来分析两者区别何在，便于相关从业者参考，比如干线城市无论是整车、还是拼车，到门提货与送货到仓库的成本都相对较低，如果货物在支线城市，那到门提货与送货到仓库的成本较高，有时零担货物的运费还会更高。

时效。关于中乌汽运时效我们之前讨论过，这里要在说一下干线城市与支线城市的运输时效的差别，干线城市一般有直达到新疆仓库的物流供应商，但支线城市会将货物集拼到干线城市后，再集拼到干线运输到达新疆仓库，因此，在运输时效上，无论是到门提货，还是送货到仓库，支线城市要比干线城市的运输时间要长一些，按我们的操作经验来看，一般会增加1到3个工作日，因此，对于客户所要求的运输时效，还要具体看货物所在地的位置，不可盲目、武断确定货物到达时间。

服务。到门提货与送货到仓库两者所接受的服务切入点不同，前者需要物流供应商第一时间提供物流服务，比如准时到达指定地点提货、提货人员提供专业的纸制文件及证明来提货、提货流程的标准化等等，都体现出物流服务能力的高低，让客户感觉到服务的存在。而后者是在货物到达仓库后才接受服务，比如货物到达仓库后对外观、重量、体积、数量的确认，仓库人员的服务态度及后期货物在配载、装车中是否专业等等，因此，两类提送货方式对于服务的质与量都存在区别，但无论哪一种，对于客户来说，都希望得到更好、更专业、更低成本、更便捷的服务。