当前，汽车电动化、动力多元化、充电智能化、迅速普及化，正在形成全新的汽车能源补给服务体系。这对以“用户为中心”的新能源汽车补能服务生态建设提出了新的要求。

智能电动汽车补能生态体系建设情况究竟如何？罗兰贝格发布最新《智能电动车补能生态体系指数》，对相关情况进行了披露。

需求迅速上升

(资料图)

2022年，电动车在全球汽车新注册量中的比例上升至15%，预计到2030年占比将超过50%。全球超过90%的电动车车主需要使用公共充电场站。

截至目前，欧洲、北美和南美的补能网络正在加速扩张，但中国己经位居榜首。德国、美国、荷兰和挪威等追赶者正加速追赶。继2022年上半年全球电动汽车渗透率小幅下滑后，随着能源价格日渐稳定，下半年渗透率再次回升，并在2022年底创下了15%的历史新高。

中国的电动汽车销量世界第一，其次是欧洲和中东。预计到2030年，所有销售的新车中电动汽车将达到一半以上。

去年，各国在补能基础设施扩充方面也取得了良好进展。在全球范围内，快速充电桩目前已占公共补能基础设施的五分之一以上。2022年下半年，共计83%的电动车车主表示，公共补能网络更便于获取和使用，而上半年该比例仅为67%。此外，主机厂也就不同地区采取差异化的补能网络发展战略。以上数据均收纳于罗兰贝格2023年第四期《智能电动车补能生态体系指数》报告。

该报告基于广泛的相关从业者访谈以及对来自欧洲、亚洲、北美、南美和中东的1.6万名受访者调研。罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区汽车行业中心负责人郑赟指出：“电动车与充电补能市场正在经历变革。人们对可持续出行的意识不断增强，消费者对电动车的接受度也越来越高。然而，市场的进一步发展有赖于主机厂、能源公司和其他行业参与者之间更紧密的合作，既要在全国范围内推广补能基础设施，也要提供创新解决方案以满足日益增长的需求。这对于推动电动车发展和创造低碳可持续的未来至关重要。”

中国保持领先

该报告披露的行业情况显示，目前在智能电动汽车补能生态体系建设中，中国保持领先，主要汽车市场奋起直追，全球表现稳步提升

其中，排名前五的国家得分均较之前有所提高。中国再次位居榜首，其次是德国、美国、荷兰和挪威。排名前五的国家差距显著缩小，尤其是德国和美国，正瞄准中国的领先地位奋起直追。

调研结果显示，公共直流充电桩数量与分布密度在全球范围内均呈增长趋势，中国在这一指标上处于领先地位。据统计，仅2022年下半年，中国新增设的公共充电网络中直流充电桩的份额就超过42%。相较其他市场，中国电动车车主尤其依赖公共补能网络。

据统计，超过96%的中国电动车用户使用或依赖公共补能网络；而高达17%的中国电动车车主每周到公共充电场站充电超过五次，显著高于全球平均水平。主机厂对补能基础设施采取差异化发展路径。

主机厂在补能基础设施方面的战略因地区而异。开放部分自建超充网络、推广充电接口标准化并强化充电同盟将为特斯拉在美国获取更大收益，而在中国，具备更强电动化目标的主机厂则专注于强化个性化、差异化的充电服务，包括一些主机厂则专注于强化个性化、差异化的充电服务，更注重加强品牌自有补能网络的建设。

罗兰贝格副合伙人庄景乾表示：“新造车势力与豪华主机厂在品牌自建补能基础设施的发展上发挥着至关重要的作用，我们关注到他们中的一部分正通过与能源行业合作伙伴的协作，进一步增进补能体系的稳定发展，这也是品牌迈向可持续发展和零排放未来的重要一步。”

罗兰贝格定期发布的有价值的一系列汽车行业研究报告，为汽车行业提供了重要参考。成立于1967年的罗兰贝格管理咨询公司已走过半个世纪，已成为全球顶级咨询公司中唯一起源德国、源自欧洲的公司。目前，罗兰贝格在全球34个国家的主要商业中心设有51家分支机构，拥有2700余名员工，并在国际各大主要市场成功运作。作为全球5大顶级战略管理咨询公司中唯一一家源于欧洲的成员，罗兰贝格咨询的专业性建立在它50余年来与各式各样的客户在复杂商业案例运作中取得的丰富经验基础上。卓越的战略分析及在方案实施上的深厚功底，是罗兰贝格咨询服务的优势所在。以自己多元化的欧洲背景和丰富的本土经验为依托，罗兰贝格将会运用这种优势，帮助客户在中国应对挑战，取得成功。