斗山圩仍然发挥着商贸、居住的功能，当年新宁铁路终点站的“转车盘”所在地现建成了陈宜禧纪念广场。
1920年，斗山籍华侨陈宜禧主持修建的全国最长侨办民营铁路——新宁铁路在五邑大地全线建成通车，自此便利的铁路运输“拉”来了新宁铁路终点站斗山圩的迅速繁荣。
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陈宜禧雄心勃勃，计划要把新宁铁路干线北段自江门延至佛山与广三铁路接轨，直达广州；西段从白沙至阳江，打通西部物资供给；南段自斗山延伸至赤溪半岛南端，在铜鼓湾开辟一个商港，对接对外贸易。然而，随着抗日战争的爆发，这一计划最终没能实现。
2020年，珠西综合交通枢纽江门站正式运行，开启了高质量发展全新篇章。时隔整整百年，从“阳江支路竟谁成”的时代遗憾，到珠西最大轨道交通枢纽的世纪圆梦，承东启西的湾区枢纽在新时代江门的奋进中变成实景图，成为实现高质量发展的重要支撑。
文/图 江门日报记者 毕松杰
新宁铁路带旺斗山圩
斗山镇位于江门台山东南部，斗山圩是斗山镇的中心，于清咸丰年间（1851年）立圩，初名大兴圩，寓大家兴隆之意。后来，因为圩旁有山如斗，在清宣统三年（1911年）易名为斗山圩。历史上这里水路交通发达，是洋货与土特产的集散地。
19世纪中期，斗山圩内的一个小插曲，如蝴蝶效应般改变了后来斗山圩的发展。一个本地男孩挑担串巷卖货被调皮小孩踢翻，他却没有争执，只是默默收拾然后离开。这一幕恰好被一名归侨看见，认为小男孩“孺子可教”，于是在1860年6月带他去了美国。这名小男孩正是陈宜禧。
陈宜禧在美国从事铁路建设工作，筑路经验丰富，但他一直心念家乡，最终于1904年离开美国回到故土，并主持建造了第一条由中国人自筹经费、自行设计、自行修建和管理的民营铁路，即主线由斗山经台城至北街，支线由台城至白沙，全长130多公里长的新宁铁路。
1920年，新宁铁路建成通车，斗山圩成为新宁铁路最南端的终点站，列车到此就要掉头北上，因此，当时的新宁铁路斗山站还有一个神奇的“转车盘”，列车只需通过转盘，把车头原地扭转180度，再经路轨驶向北端，重新挂上车厢即可出发。
新宁铁路通车后，对当地经济社会生活产生了深远影响。水路（斗山河）和新宁铁路的交会，使得斗山圩的商业迅速繁荣，曾有“小广州”“小澳门”之称。斗山在新宁铁路修建之前，只有寥寥十几户商铺，铁路开通后，从上世纪二十年代开始，华侨们纷纷在此建铺置业，新建商店数以百计，成为台山南部商业和交通的中心之一。
但那时候的新宁铁路，还不是陈宜禧心中设想的铁路，因为铁路既没有接通到佛山，并入全国铁路交通网，也没有连接到阳江，唯一值得庆幸的是铁路通到了江门北街码头，“不然真的是废路一条了”，这是陈宜禧日记中的原话。陈宜禧雄心勃勃，计划一定要把新宁铁路干线北段自江门延至佛山与广三铁路接轨，直达广州；西段从白沙至阳江，打通西部物资供给；南段自斗山延伸至赤溪半岛南端，在铜鼓湾开辟一个商港，对接对外贸易。
这一计划当时得到孙中山的支持，并委任陈宜禧为筹建铜鼓商港的专员，全权负责开港事宜，还发了委任状。可惜不久孙中山逝世，计划遭到国民党右派的破坏而告终。随着抗日战争的爆发，新宁铁路遭受严重破坏，1938年10月，政府当局更以阻止日军推进为由，下令全面拆毁铁路。陈宜禧的伟大宏愿最终没有实现，终在斗山家中悲愤离开人世。据报道，“出殡之日，大雨滂沱，万人送行”，有人写下挽联哀叹“铜鼓商埠尤未辟，阳江支路竟谁成”。
“转车盘”旧址建成陈宜禧纪念广场
跨越百年，如今的斗山圩仍然发挥着商贸、居住的功能，当年新宁铁路终点站的“转车盘”所在地现建成了陈宜禧纪念广场，陈宜禧铜像拄着拐杖目光坚定地注视着前方，身后，按照当年标准还原的“新宁号”火车头停在铁轨上，重现当年新宁铁路真实场景，厚重的历史感扑面而来。广场四周，多是新宁铁路通车后“拉”来的民国骑楼建筑，大大小小数百间绵延林立，成为斗山圩繁荣的历史痕迹。如今，以铁路为主题的设计元素也遍布斗山各地。
新时代下，斗山圩的繁荣景象得到延续，新台高速公路、西部沿海高速公路、黄茅海跨海通道等重要交通道路交会于斗山境内，交通枢纽发展优势越发明显。如今，斗山成为全国最大的鳗鱼养殖、加工和出口基地之一，获批建设首个省级农产品加工示范区，浮石村、浮月村、横江村等多条村被评为中国传统村落。
2020年，新宁铁路全线建成一百年之际，珠西综合交通枢纽江门站开通运营。既有的江湛铁路、广珠城际、广珠铁路，加快建设的深江铁路、珠肇铁路和规划中的深南高铁、广佛江珠城际等轨道交通线在此交会，江门站敞怀纳客，最高日旅客发送量7.14万人次，开启大湾区面向粤西乃至大西南的“辐射之门”。
陈宜禧的伟大宏愿，在新时代得到延续和发扬。近年来，江门站陆续开通广州、成都、昆明方向始发列车，广大市民可在江门站乘车前往广州、武汉、成都、济南、郑州、长沙、石家庄、昆明、南宁、深圳、汕头、佛山、韶关、郴州、桂林、贵港、百色等城市。同时，深江铁路、珠肇铁路正加快建设，广佛江珠城际计划今年动工，随着一条条“重磅线路”从施工图变成实景图，江门站进一步融入全国高速铁路网，枢纽地位和始发功能更上一层楼，加速发展资源有效流动。
