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8 月 25 日 -9 月 3 日期间，2023 年第二十届成都国际车展在中国西部国际博览城举办。为期十天的成都车展上有近 1600 辆全球首发首秀及热卖爆款车型，129 家品牌参展，汇聚了全球汽车制造业的创新科技与成果。上汽荣威也带来了基于新能源战略打造的中高级超混轿车 D7 EV 和中高级纯电轿车 D7 DMH 亮相。
两款车型都采用了 " 科技新优雅 " 的设计理念，D7 EV 和 D7 DMH 在前脸设计上略有差异，D7 EV 封闭式的前脸造型，配合两侧分体式的细长灯组造型，视觉效果更显凌厉，下包围则是黑色的进气口设计，车门上是时下流行的隐藏式门把手设计，侧身线条优雅感十足，整车的长高宽 4890/1872/1510mm，轴距 2810mm。车尾圆润宽厚，边缘微微翘起，尾灯同样细长设计，凸显了运动感。D7 DMH 则是采用了一体式大灯设计，前进气格栅相比 EV 车型视觉效果更显宽大。门把手则是传统造型，长宽高 4890/1890/1510mm，轴距与 EV 车型一致。荣威在本次车展上分享了荣威 D7 系列的设计理念，云宿座舱以驾乘体验为核心，融合科技优雅美学、全方位的长久舒适和实用大空间，中控部分是环抱式地平线设计，采用一体式双联屏，除了空调按键外，基本看不到其他的物理按键，并大面积使用了麂皮材质，提升车内空间质感。座椅方面是 U 型环抱人体工学设计，更贴合国人腰部曲线，均匀分散压力，前排座椅还能一键大躺，有效承托长度近 1 米 7，足够绝大部分用户舒躺。动力方面，荣威 D7 EV 采用 VGA 六合一电驱，最大功率 155kW，零百加速 6.5s，搭载 110mm 超薄魔方电池，拥有 11 项电池能量管理和 5 重递进式防护，保障用车安全，续航里程可达 510km 和 610km。而混动车型的 D7 DMH 为一台 1.5L 发动机 +HT21 电混系统 + 超混专用电池的组合，拥有 1400km 的综合续航里程，专用发动机热效率大于 43%，百公里馈电油耗 4.3L，在 cltc 工况下，纯电续航里程为 125km。这两款车型将担负起塑造荣威家族形象，助力荣威品牌转型向上的重任，面对愈加激烈的市场竞争，荣威能否在茫茫车海中突围成功，还得看后续发力能否跟上了。
