虽然台风“海葵”已停止编号，但是它残余环流的影响并未结束，随着残余环流西移，福建的强降雨逐渐转移到广东的中东部，广东多地出现强降雨。

(资料图片仅供参考)

9月6日到7日早晨，广东东部市县出现了大范围的大到暴雨局部大暴雨。8日凌晨，深圳、东莞、佛山、广州等地出现“列车效应”，雨带不断上岸，强雷雨回波源源不断影响同一个地方。

记者从广东省应急管理厅了解到，截至9月8日9时，广州、梅州、揭阳、河源等10个地市受灾，受灾人口16万余人，紧急避险转移5.8万余人。广州、深圳、东莞、佛山等市降雨量大，造成城市内涝。为何台风“海葵”停编后，珠三角还出现极端强降雨？记者采访了广东省气象台专家。

什么是“列车效应”？

“列车效应”是指某个地方在一段时间内频繁地、接连不断地生成空间尺度不大的强降雨云团，而这些强降雨云团“排着队”沿着同一方向移动，组成了类似于“列车”的排列，持续“暴击”某个地方，从而造成强降水。

广东省气象台首席预报员杨国杰说，除了“海葵”残余环流在珠三角的持续影响，与此同时，南海西南季风、西北太平洋的偏东风也汇聚到“海葵”残余环流附近，多股气流带来的充沛水汽恰好被约束在珠三角地区，源源不断地触发强降水云团，形成了有利于雨量累积的“列车效应”，因此，台风“海葵”登陆后两天，珠江三角洲地区出现了强降雨。

大家可以想象一下，当一个人站在铁道边，一列火车经过时，会有什么感受？

火车有很多节车厢，当其经过时，肯定是很多节车厢一节一节地经过。当强降水云团依次经过某地时，其所产生的降水量累积起来就会导致大暴雨，甚至特大暴雨。

广东的暴雨还要下多久？

广东省气象台预报，8日至9日，珠三角和广东西部市县仍有强降雨。气象专家建议继续防御强降雨引发的内涝、中小河流洪水、山洪、泥石流、山体滑坡等次生灾害。

这个“海葵”残涡为何这么坚挺？

首先，西南季风，冷空气偏东气流，一南一北互相呼应，好像给低涡装了电池，然后在沿海活动，水汽又充足，整一个抽水机。

其次，中层副高南侧也是偏东气流，抽水机环流从低层到中层可谓深厚，高层又是辐散，更有利抽吸水汽，导致雨水哗啦啦地下。

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来源 | 羊城晚报•羊城派综合新华社、广东应急管理、@广东天气、@中国天气等

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