相比于动力、内饰，汽车的安全性能，尤其是被动安全性能一般情况下不易被感知。但汽车安全又是重中之重，因此，很多车企参与权威机构的碰撞测试，或是进行静态抗压测试，以试验结果取信于市场和消费者。

近年来，业内逐渐关注高致伤率、高致死率的翻滚事故，中汽中心等机构也开启了翻滚测试项目。实验室测试有其优势和必要性，不过还是难以模拟不可控的真实翻滚事故对车辆的严苛考验。哪款车敢于挑战实景翻滚挑战？

近日，笔者从星途官方了解到，全新一代揽月(参数|询价)将挑战国内首次坡顶翻滚测试，测试条件无比严苛：垂直高度25米、45°陡坡、近50米坡长！

【资料图】

从坡顶翻滚直下，揽月将面临哪些考验？

如果说实验室版本的翻滚挑战，可以设定起始速度、翻滚角度，模拟车辆在高速翻滚、侧翻甚至是螺旋翻滚场景下的表现。那么，全新一代揽月即将挑战的2023 TOPSafety坡顶翻滚测试，则是一项不可控的“自由”翻滚测试，从坡顶翻滚直下的过程中，揽月将经历25米高差的自由翻滚，强大的重力势能转化为碰撞的动能，对车辆侧面、顶部、底部以及正面，都将产生不可预计的撞击。并且，在45°陡坡上翻滚还极有可能出现弹跳，进一步加重挑战的难度。

是什么底气，让全新一代揽月“豪”不含糊地直面debuff叠满的翻滚测试？我们结合坡顶翻滚测试主要考察要点，一一解析这款车的安全实力。

基于乘员人身安全角度，翻滚测试中首先要考察的就是车辆的约束系统。全新一代揽月能否在翻滚开始后、碰撞能量传导到人体前的几十毫秒内，及时拉紧安全带、点爆整车10安全气囊，至关重要。全新一代揽月配备预紧式安全带，感知到冲击力和车辆动态变化，第一时间拉紧、将乘员牢牢固定在座椅上，减少乘员前冲或与车内其他结构接触的风险。

与此同时，10安全气囊及时点爆，在持续翻滚中为乘员提供全方位周到防护。其中，2602mm超长安全气帘覆盖整车乘客，同级唯一的前排中间气囊，有效降低乘员之间的接触、碰撞伤害；第一排和第二排均配备的侧面气囊，也将减缓侧面冲击。值得一提的是，这款车10安全气囊的配置，不仅同级独有，而且在大几十万的豪华车上也很少见。这是其敢于迎接坡顶挑战的底气之一。

其次，翻滚测试考验整车结构稳固性。全新一代揽月必须保证，经历高冲击力的数圈翻滚后，A柱、B柱等主要承载部件不弯折，车顶不塌陷，车门能正常打开，座椅不变形、不断裂，油箱不泄漏，才能最大程度保障乘员的生存空间、逃生求援时间。

什么样的“钢筋铁骨”能实现上述效果？全新一代揽月整车高强度钢占比高达85%，覆盖整个乘员舱和关键受力部位；同时，车门防撞梁、B柱采用超高强钢增强板热冲压技术(UHSSP)，抗拉强度是普通钢材的4-5倍、高达1500MPa，相当于每平方厘米的车身，约能承受15吨的重量。

而这款车的车顶抗压系数SWR（峰值载荷与车重比）高达5.92，可承载约12吨重量（相当于一辆中型空载货车），远超中国保险汽车安全指数C-AISI的G级标准，为整车乘员带来更“顶”的安全防护。

扎实用料是基础，和独特笼式车身结构、多条环状载荷传递路径，相互配合、相辅相成，方能铸造五星级安全堡垒。全新一代揽月在研发阶段，通过CAE优化技术获得各条路径理论承载力，以达到多工况综合性能最佳，确保在侧面碰撞、翻滚碰撞中，车门完整不掉落、车身不入侵乘员舱，提供坚不可摧的乘员生存空间。

严苛研发 五星安全，揽月铸造安全安心的家

上面提到的是实景翻滚挑战中可能遇到的主要考验，事实上，这项测试不仅不可控，还难以在测试中进行人为干预，更加真实，也就很有可能出现“负面”，影响星途品牌形象、揽月产品形象。

因此，全新一代揽月挑战国内首次45°陡坡翻滚测试，而且全网直播测试过程，毫不夸张地说是将“胆子大”写在了脸上。必须对自身实力相当有信心，才敢这么干。

我们从其过往成绩和研发实力，一探揽月信心来源。过往成绩方面，星途揽月曾以近乎满分成绩通过“全球首次挑战双车128公里相对速度对撞测试”，斩获“2021中国十佳车身大奖”，以92.4%的综合得分率获得中汽中心C-NCAP“五星”安全评级。

从研发标准来看，星途揽月凝结了奇瑞20余年造车心血和精华，诞生于中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室，在研发过程中，进行了累计100万小时以上的计算模拟，多达62次碰撞试验。并根据试验结果持续优化框架，强化关键接头，加固车身结构，最终造就同时满足Euro NCAP、IIHS、FMVSS国际顶级安全标准的豪华品质，为用户打造更安全、更安心的家。

很多为了“应试”的车型，可能在实验室正面碰撞、大角度偏置碰撞中的表现都不错，但基本不敢开展“动真格”的实景测试。此次，全新一代揽月参与中汽中心TOPSafety中国汽车极致安全巅峰挑战，从高差25米的45°陡坡上翻滚直下，或将重塑中大型SUV领域安全标杆。据悉，这场测试将于9月中旬进行，届时全网直播，我们也将持续关注。