随着电动汽车的快速发展，充电基础设施成为了新型城市的基础设施，在“双碳”促进之下，配套业务也正处于高速发展的时期。公用充电桩一般采用直流充电桩，充电功率大，充电时间短；专用桩及私人桩一般采用交流充电桩，技术成熟，安装成本低。天眼新知数据显示，目前全国有充电桩相关企业近31.4万家，其中广东、江苏和河南企业数量居前。

广东、江苏充电桩相关企业较多

(资料图片仅供参考)

据中国充电联盟发布数据显示，截至2023年7月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩221.1万台，其中直流充电桩93.8万台、交流充电桩127.3万台。从2022年8月到2023年7月，月均新增公共充电桩约5.3万台。

公共充电基础设施省、区、市运行情况方面，广东、浙江、江苏、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南、福建Top10地区建设的公共充电桩占比达71.3%。

全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、四川、河北、福建、上海、陕西、山东、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

天眼查数据显示，截至7月底，目前全国有充电桩相关企业近31.4万家。其中，今年1-7月份新增充电桩相关企业6.3万家，同比增加48.4%。

从地域分布来看，广东、江苏以及河南，相关企业数量位居前列，分别拥有3.9万余家、2.6万余家以及2.3万余家。

从成立时间来看，46.9%的相关企业成立于1-5年内，成立于1年内的相关企业占比32.6%。

充电桩专利申请数量稳定增长

天眼查专利数据显示，充电桩相关专利申请数量增长保持稳定。近三年（2020-2022年）相关专利申请数量分别为4500余项、5870余项以及5840余项。从申请专利的类型来看，实用新型位居前列，占比超5成，发明专利与外观设计占比分别为31.6%、14.1%。

根据中国汽车工业协会数据显示，我国新能源车销量从2017年的76.78万辆增长至2022年的687.23万辆，六年间复合增长率达55.01%；我国新能源车保有量从2017年的153万辆增长至2022年的1310万辆，六年间复合增长率达53.64%，整个新能源车市场飞速发展。

但我国存在公共充电桩不足的结构性问题，公共补能仍存在较大缺口。截至2022年，我国车桩比为2.51：1，公共车桩比为7.29：1，这距离工业和信息化部此前提出的“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标仍有较大差距，并且具有明显的公共充电桩不足的结构性问题。考虑到出租车、网约车等运营车辆每日行驶里程较长，有着高频使用公共充电桩的需求。再加上部分车主没有固定停车位，导致私人桩配建困难，私人车主仍然需要寻找公共充电桩进行日常的能源补给。

鉴于，目前尚未满足的我国较大的公共充电桩需求缺口，以及未来持续增长的新能源汽车保有量，我国充电桩市场面临繁荣的市场机遇。

广东、北京、江苏融资企业数量居前

随着政府对新能源汽车的支持力度不断加大，充电桩行业的投融资也逐渐进入了高速发展的阶段。

从充电桩相关融资企业的地域分布来看，广东、北京、江苏、上海以及浙江，五省市相关企业数量位居前列，其中，广东以及北京融资事件分别为29起以及21起，排名一、二位。从地域分布可明显看出，充电桩融资企业的分布与新能源汽车产业本身的发展情况较为相关，新能源汽车产业越发达，越需要配套产业链的相关企业，尤其是极具创新精神与创新能力的初创型企业来填补产业发展的空白。

从充电桩相关融资企业的轮次分布来看，目前电动汽车充电桩行业的融资轮次仍然处于早期阶段，C轮后的融资寥寥无几。除战略投资外，A轮以及天使轮位列轮次前列。

随着新能源汽车产业的发展，充电设施作为其配套服务行业也得到了快速发展。电动汽车充电站的建设作为新能源汽车推广的必要配套设施，已成为支撑新能源汽车产业发展、拉动投资需求、促进经济增长的重要产业。

天眼查研究院认为，随着多项利好政策的持续出台，新能车销量不断攀升对于充电桩需求的进一步放大，充电桩将是继加油站后的又一大蓝海市场。

校对 盛媛媛