近日，2024款岚图FREE上市了，新车只推出一款超长续航智驾版，售价为26.69万元。
与23款的四驱超长续航增程版对比，新车价格降了不少，原先裸车价为33.36万，如今只需26.69万。
而除了价格诚意满满，作为改款车型，新车在产品方面也有多方位的升级，不仅优化了外观、内饰设计，同时在动力总成、续航方面均有提升。更值得注意的是，新款岚图FREE还搭载了百度的Apollo智驾系统，智驾水平更强了。
【资料图】
总之，这次新车改款力度很大。而在新车上市之前，电驹小编就已经提前试驾了新款岚图FREE，下面我们聊聊这款车具体的升级和产品亮点。
驾控体验：
延续岚图一款优秀的驾控基因
在动力方面，新款岚图FREE搭载了1.5T深度米勒循环增程器，标配前160kW、后200kW的双电机智能四驱，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，可实现4.8s的零百加速，动力表现和老款车型基本保持一致。
但是，令人感到意外的是，新车在电池容量、电机动力参数基本不变的情况下，它的纯电续航能够达到210km，综合续航里程可达1210km，相较老款均有明显提升，这究竟是怎么做到的呢？
这就得益于新车此次在动力上的升级。
首先，新车的增程器更换为哈尔滨东安提供的1.5T深度米勒循环增程器，搭载了混动专用电控增压器和350bar缸内直喷技术，不仅满足国六b排放标准，同时在动力参数上也得到提升了。增程器最大马力为150匹（老款最大马力109匹），而42%的热效率也领先于其他增程类产品，从而能够带来更出色的发电效率。
其次，新款岚图FREE采用了8层扁线电机，其最高工况效率大于94%，实现了低能耗与高性能兼顾。
三是采用了电机+减速器+控制器的三合一集成电驱系统，使得电驱系统更轻，系统空间占用更小，从而进一步减轻整车的重量。
从公布的信息了解到，新款岚图FREE的整备质量为2270公斤，比老款车型足足低了轻10公斤。质量更低，那么续航自然而然也就会提高了。
那么在实际体验中，新款岚图FREE的动力表现和驾控体验又是如何呢？
此次试驾新岚图FREE准备了金卡纳、麋鹿测试、蛇形绕桩、直线加速、颠簸路等测试项目，全面展示其在性能、制动、操控、悬架等方面的实力。几圈体验下来，电驹小编明显感受到岚图在调校方面的进步。
在直线加速项目中，并且切换到高能模式下，得益于两台电机的助力，整车的加速可以说非常干脆，电机起步瞬间的爆发力带来极强的推背感，完成加速之后，重踩刹车，车辆稳稳刹住，整个过程绝不拖泥带水，顺畅利落。
我们也有道路试驾中体验了这款车的加速表现，即使是普通的舒适模式，完全不用担心动力不够用，无论是超车还是二次加速，都显得游刃有余。
当然，对于一款新能源车型来说，4秒级的百公里加速只能算是基本操作，真正体现水平的还得看操控。
新款岚图FREE在底盘用料方面就很舍得下本，采用的是前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，并标配空气悬架，支持上下100mm高度调节，同时配备毫秒级随速可调系统，匹配经济、舒适、高能、郊游、自定义五种驾驶模式。
要知道，这样的配置在以前的燃油车市场，只有在动辄大几十万的豪华品牌车型上才可以见到。
而在麋鹿测试中，同样是切换到高能模式下，电驹小编6/70码的时速都可以轻松通过，并且车身姿态稳健可控。
而在日常的道路试驾时，新岚图FREE底盘给电驹小编最大的感觉就是扎实，行驶在高速路面上非常平稳。尤其在空气悬架的加持下，经过坑洼路面或者减速带时，又能很好地兼顾舒适性。
另外，在过弯或者并线的时候，也能明显感受到车辆的侧向支撑同样出色，整车开起来更像是一款德系豪华SUV，很有高级感。
智驾体验：
搭载百度Apollo，能达到行业头部水平
除了动力的升级，新车的另一大亮点就是搭载了百度Apollo智驾系统。了解智驾的小伙伴应该对百度Apollo不会陌生，Apollo团队拥有超过10年的智能驾驶研发经验，在L4级智驾技术上有极深的技术积累。
和目前国内主流的高阶智能驾驶系统一样，新岚图FREE所搭载的百度Apollo智能驾驶系统同样能够实现点到点的高阶智能驾驶体验，主要功能包括领航辅助驾驶和泊车。
在感知硬件上，新款岚图FREE配备了13个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，同时再结合百度高精地图、高精定位、领先的大数据算法来共同协作。
这套智驾系统操控起来也非常简单，在方向盘左侧一键开启NOA，新岚图FREE便可实现自动变道、进出砸道、大车避让等功能。
开启领航之后，系统默认巡航速度是跟随高速公路最高限速的，可以更快进入高效通行的状态。而当车辆识别到前车行驶缓慢时，车辆就会自动超越前车，识别到符合变道条件之后，变道动作很果断。
实际体验下来，无论是自动变道还是超车，整套动作可以说是非常高效和稳定，而且转向幅度控制得很稳，完全是老司机手法。值得一提的是，在巡航过程中，如果有大车贴近，车辆会很快识别出来，并且会把方向盘微微调整，与大车保持一点距离。
对于高速智驾来说，进出匝道是一个考验过技术功底的重要指标。这是因为匝道环境往往比较复杂，如果识别不够精准、变道不够果断，就很可能会错过出入口。
在实际体验过程中，系统检测到导航即将来到匝道出入口时，车辆便会提前自动规划路线，变到最右侧车道，驶出或进入匝道。而在这个过程中，如果遇到前车行驶缓慢的情况，系统并不会再变道超车，而是跟随前车降低速度直至去到匝道口。这个设定肯定是出于安全考虑，但是由于过程比较“拖拉”也很容易错过匝道出口。
不过整体来说，在高速上，这套系统基本都能帮助驾驶者应对各种路况，动作果断，流畅自然。
至于难度更高的城市NOA，这次试驾我们并没有机会体验到，后续如果能拿到试驾车，电驹小编再给大家带来详细的城市NOA体验报告。
最后在泊车部分，新岚图FREE的表现同样很出色，支持自动泊车、遥控泊车、记忆泊车功能等多场景的泊车功能。而且，整套系统的效率和精准度都很高。
可以说，通过引入百度Apollo Highway Driving Pro，新款Free在智能驾驶领域也展现出行业顶尖的能力，使得高阶智能驾驶成为其优势之一，也算是补齐了过去在智驾上的一个短板。
不过。想要享受这套百度Apollo HDP智驾系统带来的便捷，则需要额外增加一点费用。而官方也十分地贴心，推出了两种选装方案 ，首先是终身买断，原价2.5万元，而在今年12月31日前开通仅需1万元。此外还有随时订阅模式，12月31日前可免费试用4个月，明年开始则可以600元/月或6000元/年的费用去开通。
目前来看，1万元终身买断的价格也是非常实惠，不过个人更推荐按月订阅，毕竟也不是经常用到，有需要的时候再开通也能省点钱。
新款岚图FREE还有哪些变化？
一、外观设计调整：
1、新增加了黛绿色；
2、换装星环5辐式轮毂，名称为星环五辐轮毂；
3、细节增加了百度apollo标识；
4、前脸设计进行了调整，首先进气格删与老款不同，新款叫光波律动进气格删，直瀑式前格栅进行扁平化处理，前包围使用平直线条勾勒，看起来更加运动和有辨识度。其次，增加了多了贯穿式前灯带，看起来很新势力
5、尾部的尾翼新造型新变化，更科幻。
二、内饰设计调整：
1、增加了可升降的一体式三联屏、高通骁龙8155芯片等配置保留、不变。不过，这个可升降设计有个缺点，因为它是整个中控台几乎全部升价，所以就无法安装抬头显示这个配置了。
2、换挡形式改为采用怀挡式换挡机构。怀挡设计最大的好处就是可以给中控区域腾出空间，放一些更实用的配置，比如增加一个无线充电的位置。
3、后排出风口上方增加一体触控屏幕，支持音乐播放控制、天窗/天幕调节、屏幕息屏、亮度调节等。
至于这款车的空间表现也完全不用担心。中大型SUV加上五座布局，车内各方面的空间表现都很不错。后排座椅也支持4/6放倒，放倒后有非常大的进深空间，同时平整度也很高。另外，后备箱容积还能从560L扩展至1320L。
二、智能座舱更新至OTA 4.0系统
新款岚图 FREE 汽车搭载了最新的 OTA 4.0系统。主要新增露营/小憩模式，优化充电体验和UI界面。
1、新增露营模式：可将空调、香氛、灯光、屏幕均调节至舒适状态，后期支持喜好自定义。
2、新增小憩模式：开启小憩模式后，座椅、空调、灯光、香氛等均可一键舒适到位
3、优化充 / 放电体验：一个App 账号最多可绑定 3 个充电桩，支持即插即用。
4、快捷功能负一屏增加更多快捷功能：支持功能自定义，美化车机界面，优化灵动岛显示
5、锁车鸣笛功能可关闭：雨天车窗、天窗自动关闭；低速行人报警音可根据喜好设置
四、取消了纯电车型
这次新岚图free取消了纯电车型，只保留了增程版本。至于原因，岚图的工作人员告诉电驹小编，这是市场调研的结果。在技术上要全线发展，但市场的声音也很重要。
电驹小结
自从进入2023年以后，新能源车市场便开始极度内卷，各种降价、优惠应接不暇。目前，包括蔚来、极氪、阿维塔，智己等品牌，它们旗下30万价位车型都已经纷纷降价。而当压力来到岚图这边，可以看到新款岚图FREE不仅把降价直接掀到底，而且在经过改款之后，各方面产品力更是得到了进一步提升。毫无疑问，新款岚图FREE诚意很足，上市之后的销量表现也值得期待。那么，对于新款岚图FREE你怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！
