据乘联会最新数据统计，2023年7月乘用车市场零售为177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。其中，新能源汽车7月零售销量64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%，今年以来累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。

那么，新能源汽车市场下半年销量比拼起跑，第一枪战绩如何？7月各新能源厂商的销量排名又有何变化？

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从7月新能源厂商零售销量排行榜来看，排行榜前十的厂商分别为比亚迪、埃安、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、理想汽车、特斯拉、长城汽车、蔚来汽车和零跑汽车。与6月相比，7月厂商排名变动不小，其中特斯拉由6月的第二排名跌至第七，因为特斯拉排名的下滑，让埃安与吉利汽车的排名都上升了一个名次；而长安汽车则是从6月的第六提升至第四，上汽通用五菱从第七提升至第五；此外，蔚来汽车进入了排行榜前十，而哪吒汽车则跌出榜单。

值得一提的是，排行榜前十的厂商中，除了上汽通用五菱出现了同比下滑的情况，上榜的其他新能源厂商均实现了同比大幅增长，其中特斯拉同比增长最大，达到了271.4%，此外长安汽车、理想汽车、长城汽车与蔚来汽车同比增长均超过100%，这也表明了新能源汽车当下增长的趋势以及火热势头。

新能源市场淡季不淡，7月多品牌销量创新高

具体来看，比亚迪依然稳居榜首，7月零售销量为230882万辆，同比增长45.2%，市场份额达到了36%。如今随着新能源汽车的渗透率不断提升，比亚迪不断在细分市场抢占市场，这也让其在国内市场的地位更加稳固。

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。

2008年比亚迪首款新能源汽车F3 DM发布，直至2021年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，这中间花费了13年的时间。而从100万辆到300万辆，比亚迪只用了不到两年，再从300万辆到500万辆，比亚迪只用了不到一年的时间。

这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是自主汽车品牌向好向上发展的见证。

除了比亚迪，今年来，自主品牌传统车企新能源销量也迎来持续性增长。

7月，吉利汽车新能源销量38734辆，同比增长25.9%，位居排行榜第三。长安汽车紧随其后，7月新能源销量35209辆，同比增长120.2%。

而长城汽车在新能源汽车领域也迎来了向上拐点，7月新能源车型销量再创新高，销量为26505辆，同比增长159.9%，位居排行榜第八。

长城汽车新能源月度销量数据（厂家公布数据）

在造车新势力阵营，7月交付量整体呈现上升的势头，并且多个品牌创下月交付量的新高。其中，埃安重回排行榜第二，7月销量达到45025辆，同比增长80%，不过环比增幅较小，基本与6月持平。今年以来，埃安实现销量六连涨，连续5个月销量破4万辆，截至7月底，埃安累计交付254361辆，同比增长103%。

今年7月，埃安旗下新能源品牌昊铂首款量产车——昊铂GT正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为21.99-33.99万元。数据显示，昊铂GT交付首月销量2011辆，预计新车后续或能进一步提振埃安销量。

理想汽车同样保持着强势表现，7月共交付新车34134辆，同比增长227.5%，已连续2个月交付量突破3万辆。

今年，理想汽车的市场表现也呈现出逐月递增的趋势，从1月份的15141万辆迅速攀升到34134辆。此前，李想曾表示今年第四季度要挑战4万辆的月交付目标，按照目前的增长速度，这个目标有望实现。

7月，蔚来月度交付量创历史新高，月销首次突破2万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%。其中，全新ES6月度交付量破万，创蔚来单车型月度交付量纪录。

随着全新ES6、ET5T和全新ES8相继上市和交付，蔚来在6月和7月呈现出较强的上涨势头。此前蔚来汽车CEO李斌曾立下月销2万辆目标，现在已顺利实现。

零跑汽车7月交付量同样创下新高。

7月，零跑汽车交付量达14335辆，月度销量持续增长，其中C系列交付超12000辆，占比约85%。值得注意的是，在公布销量的同时，零跑汽车也宣布对旗下C系列部分车型进行降价，最高降2万元。C系列是目前零跑汽车的销量支柱，7月C系列交付超1.2万辆，占比约85%。

总结分析：从7月新能源厂商零售销量排行榜来看，目前国内新能源汽车市场依旧是自主品牌占据主导地位，排行榜前十的厂商除了特斯拉均属于自主品牌。整体来看，2023年下半年新能源汽车市场迎来利好开局，其中比亚迪、吉利、长安等传统车企新能源品牌销量不断攀升，而埃安、理想、蔚来等造车新势力品牌销量也是持续创新高。