近两年属于新能源超速发展时期，达到一种谁都预想不到的进度，所以新能源车成为很多家庭添购第二辆车的首选；而混动SUV的市占率也快速上升，因为对于很多家庭而言，混动SUV比燃油SUV省钱得多。但是，此阶段的混动SUV的表现也大多参差不齐。

当然，拔尖的车型还是有的，像头部的比亚迪宋Pro DM-i 7月热销18800辆，而后面的混动车型感觉就慢慢和它拉开距离了。不过让人惊讶的是，8月12日，东风风神上市推出的皓瀚DH-i，竟采用了4挡电混！其它车企的2挡和3挡电混都没把顿挫处理好，为何东风风神敢推出4挡？

【资料图】

难道风神皓瀚有独门技术？那么到底是皓瀚DH-i的四挡电混还是宋 Pro DM-i在能耗方面谁更胜一筹呢？

近日知名媒体平台们做了一个风神皓瀚DH-i和比亚迪宋Pro DM-i的早高峰能耗测试对比试驾活动，结果双方在同等条件下：100块的油在早高峰期间，皓瀚跑了297公里，综合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244公里，综合油耗4.6L/100km。

（皓瀚能耗）

从结果可以看出，皓瀚DH-i在能耗方面略胜宋 Pro DM-i一筹，而在续航方面，皓瀚竟然领先宋 Pro DM-i达到53公里，所以，它的4挡电混确实有实力！

那么作为混动SUV销量冠军的宋 Pro DM-i为什么会惜败于4挡电混的皓瀚DH-i？首先皓瀚DH-i搭载的马赫电混 DH-i混动系统与目前市面上的混动系统都有所不同，它是目前率先实现功率分流+多挡串并联技术的混动系统，也使用了比较少见的4挡DHT变速箱。

发动机方面它使用的是1.5T发动机，最大功率150kW，最大扭矩305N·m；同时它还搭载了两台电动机，其中驱动电机最大功率105kW，最大扭矩210N·m。整套动力系统综合功率为215kW，综合扭矩为565N·m，可实现的百公里加速时间为6秒。另外，由于它采用4挡电混，高速上的动力优势更明显，全速域满足年轻上班族对强动力的需求。

而宋Pro DM-i搭载的是比亚迪的超级混动系统，主要由1.5T发动机、驱动电机、大容量电池和E-CVT无级变速箱组成。1.5T发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，而它搭载电池还能实现71公里的纯电续航里程。提速方面，宋Pro DM-i的百公里加速成绩是8.3秒，而它的WLTC最低荷电状态燃料消耗量是5.3L/100km，从数据来看，与皓瀚DH-i相比也是有一定的差距。

当然，4.2L/100km的超低油耗除了归功于4挡电混系统，全新一代马赫1.5T混动专用发动机也有功劳。皓瀚DH-i匹配这款发动机，热效率达45.18%（PHEV版车型专有），是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。

另外我们知道，混动车型还有一个问题，就是换挡有顿挫，更别提皓瀚的4挡电混了！东风风神给出了以下解决办法：皓瀚DH-i在发动机输出端加了一套行星齿轮组（类似丰田THS），发动机和变速箱形成了一种物理结构的软连接。当发动机转速和变速箱挡位不匹配时，行星齿轮即便反转也不会冲击到发动机输出轴，它比离合器或液力变矩器的缓冲效果好得多，从原理上彻底解决了发动机转速和变速箱挡位不匹配导致的顿挫问题。它是全球第一个融合“功率分流+多挡串并联”的混动系统，这是它推出首款4挡电混的底气。

同时我们 还需要注意的是，有着低能耗的皓瀚DH-i，上市售价仅9.99-13.69万元，9.99万元的门槛远低于宋Pro DM-i，同时皓瀚DH-i还拥有同级领先智能座舱！

作为全球第一个真正搭载4挡混动的混动系统的皓瀚DH-i，我看好它从现在开始就能对宋Pro DM-i发起前所未有的挑战！